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　車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
　　根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。
　　轉(zhuan)向橋的(de)結構基本相(xiang)同，由兩個轉(zhuan)向節(jie)(jie)和一根橫(heng)梁(liang)組成。如果把(ba)橫(heng)梁(liang)比(bi)做身體(ti)(ti)，轉(zhuan)向節(jie)(jie)就是他左(zuo)右搖晃(huang)的(de)腦袋(dai)，脖(bo)子(zi)就是我們常說的(de)主銷(xiao)，車輪就裝在轉(zhuan)向節(jie)(jie)上(shang)，仿佛(fo)腦袋(dai)上(shang)帶了個草帽(mao)。不過，行駛的(de)時候草帽(mao)轉(zhuan)，腦袋(dai)卻不轉(zhuan)，中間用(yong)軸承分隔開，腦袋(dai)只管左(zuo)右晃(huang)動。脖(bo)子(zi)——主銷(xiao)是車輪轉(zhuan)動的(de)軸心(xin)，這(zhe)個軸的(de)軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的(de)，我們將在車輪定位(wei)一節(jie)(jie)具體(ti)(ti)論述。