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車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。
轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋(qiao)的結構(gou)基本相同，由(you)兩個(ge)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)和一(yi)根橫梁組成。如果把橫梁比(bi)做身體，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)就是(shi)他左右(you)搖晃的腦(nao)袋，脖子就是(shi)我們常說的主銷(xiao)，車輪就裝在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)上，仿佛腦(nao)袋上帶了個(ge)草(cao)帽。不過，行駛的時候草(cao)帽轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)，腦(nao)袋卻(que)不轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)，中間用軸承分(fen)隔開(kai)，腦(nao)袋只管左右(you)晃動。脖子——主銷(xiao)是(shi)車輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動的軸心，這個(ge)軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是(shi)垂直的，我們將在車輪定位一(yi)節(jie)具體論述。
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車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。
轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向橋(qiao)的(de)結構(gou)基本(ben)相同(tong)，由兩個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向節(jie)和(he)一根橫(heng)梁組成。如果把橫(heng)梁比做身體，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向節(jie)就是(shi)他(ta)左右搖晃(huang)的(de)腦(nao)袋(dai)，脖(bo)子(zi)就是(shi)我(wo)們常說(shuo)的(de)主銷，車(che)輪(lun)就裝在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向節(jie)上，仿(fang)佛腦(nao)袋(dai)上帶了個草帽(mao)。不過，行駛的(de)時候草帽(mao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，腦(nao)袋(dai)卻(que)不轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，中間用(yong)軸承(cheng)分隔開，腦(nao)袋(dai)只管(guan)左右晃(huang)動。脖(bo)子(zi)——主銷是(shi)車(che)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動的(de)軸心，這個軸的(de)軸線(xian)并非垂直于地(di)面，車(che)輪(lun)本(ben)身也不是(shi)垂直的(de)，我(wo)們將在(zai)(zai)車(che)輪(lun)定位(wei)一節(jie)具體論述。 |
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